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目前，多應用的彈簧應力和變形的計算公式是根據材料力學推導出來的，若無的實際經驗，很難設計和制造出高精度的彈簧。隨著設計應力的提高，以往的很多經驗不再適用。例如，彈簧的設計應力提高后，螺旋角加大，會使彈簧的疲勞源由簧圈的內側轉移到外側。為此，必須采用精密的解析技術，當前應用廣的方法是有限元法（FEM）。

彈簧在行業中的應用及分類，在機電電子產品中，用量更大的彈簧有三大類：
1）以汽車為主的機動車輛彈簧；
2）以日用電器為主的電子電器產品彈簧；
3）以攝像機、復印機和照相機為主的光學裝置彈簧。

?高中范圍內，考慮個彈簧和重物的諧振子模型，普通彈簧的質量是忽略不計的，振動周期只跟重物的質量M有關。
如果需要進步地考慮彈簧自身的質量m對周期的影響，那么在近似下，可以將有質量m的彈簧帶重物M模型，等效為了無質量的彈簧帶重物M+m/3的模型。

彈簧在很早以前就被應用了。它是個蓄能器，它有儲存能量的作用。
現在就說說彈簧的功能：
1、緩沖功能
在車架與車輪之間裝有彈簧，利用彈簧的彈性來減緩車輛的顛簸。所以每部機動車上面的彈簧用處也是蠻大的。

彈簧鋼絲和鐵絲是兩回事。彈簧的鋼絲，是由種用于制作彈簧的的鋼材（彈簧鋼,其成分有特殊的要求），經過熱軋和拉絲機多次拉拔、退火制成。

對于從業者跟些資深汽車愛好者來說，減振器與彈簧的概念都是很清晰明白的。但是，在多個平臺閱讀文章包括知乎，還是看到有不少文章作者、車友把這兩個零件的概念弄混淆。